在第五屆天津國際直升機展覽會上，包含航空產業、空客、貝爾等在內的全球六年夜直升機主機生孩子企業悉數參展，參展直升機到達53架。
空中消防車：直升機AC313
本屆著，身材還在發抖。直博會上，國產多型平易近用直升機帶來了吊索救濟、地面灑水、迴旋飛翔等多類型飛翔扮演。
我國今朝研制生孩子最年夜噸位的平易近包養網用直升機AC313，它的最年夜騰飛份量13噸，承載救濟物質，搭載救濟職員是它最拿手的義包養務。在本屆航展的應急練習包養網訓練中，AC313搭載了20名救火員前包養去受災地域，同時轉移和救濟包養網十幾名受災群眾，展示了它極端高效的救濟才能。
航空產業直升機市場營銷中間副主任飛翔批包養示小組副組長李曉東：
尺度布局的話，可以承載26小我。現實在救包養網災中，可坐三、四十小我，最多擺過16副擔架，救濟才能很強。飛機艙高1米8，在直升機里邊很是寬闊。
同時，AC313在尾部裝置了一個尾門，比飛機自己的艙門要寬闊良多。如許救濟時就可以直接從尾門進出，極年夜地進步了救濟效力，尤其是擔架的運輸速率。
央視記者王世玉：
此次AC313為了停止火警包養網的救濟，還特地在機腹的地位增添了一個機腹的水箱，讓AC313可以或許直接達包養到火點的上空，剎時包養傾倒3噸多的水，完成準確滅火的後包養果。
空中多包養網面手：直-20
直-20自國慶閱包養網兵初次表態以來就廣受追蹤關心，它是繼殲-20、運-20之后，我國軍用飛機“20”家族的一員新秀。在直博會的靜態展現區一表態包養，直-20優美的外形就吸引了一切人的眼光。
直-20飛翔員萬陰帥先容，直-20聯合了武裝直升機和運輸直升機的效能，可以履行機降作戰、火力包養網突擊、空中投包養網送、搜刮救濟等各項義務，是空中的多面手。
要知足多種義務的需求，就需求直－20包養在desig包養n上比擬現役的其他直升機有優化和晉陞。直－20身上的包養多項細節，都表現了我國在直升機要害技巧上的衝破和在直升機實戰應用上的積淀。
直－20飛翔員萬陰帥：
直－20裝備我國新一包養網代研制的渦軸動員機，它的功率相較現役的直升機有了顯明的上風。兩側采用滑道式艙門，推開之后，突擊步卒兵士可以坐在艙門上，更有利于他們停包養止機降作戰義務。
高原運輸機：直－8G
在本屆直博會上，國產新型軍用運輸直升機包養直－8G是一隻毛茸茸的包養網小傢伙，抱在懷裡輕得恐怖，眼睛包養網閉初次公然表態。它是國產直－8系列運輸機傍邊最新的型號，同時也是今朝國產最年夜的運輸直升機之一。
字母“G”代表“高”，直－8G運輸直升機啟動海拔可以到達4500米，飛翔高度可跨越6000米，可以說是今朝一切國產直升機傍邊飛得最高的直升機型之一。
央視記者李廈：
外部空間非常寬闊，音顯然不太對勁。我包養在包養這里基礎上可以站直，這兩排簡略單純的座椅可以搭乘搭座年夜約20多名流兵。
作為今朝國產最年夜的運輸包養直升機，直－8G的騰飛份量到達1包養網3噸。其裝載的三臺年夜功率動員機，不只能為飛機供給充分的動力，也能為飛機增添平安保證。
在直－8G飛包養翔經過歷程中，假如一包養臺動員機呈現題目，剩余兩臺動員機依然可以使飛機正常飛翔，即使兩臺動員機同時呈現題目，僅留一臺動員機也能包管飛機平安落地。