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在拉薩機輛整備中心的宿舍里，黃起崗整理自己的著裝（1月11日攝）。
43歲的黃起崗已經記不得上次回家過年是什么時候了。“春運”對于大多數人來說意味著闔家團圓，而對“前”火車司機黃起VW零件崗汽車材料來說，德系車材料這是每年最為重要的Bentley零件工作時刻。今年春節，黃起崗終于能回家了。這位在高原鐵路上工作了18年、Audi零件曾開過10種車型的老火車司機，變成了“春運”乘客。
黃起崗家在西寧，從拉薩回家要走青藏鐵路。這是世界上海拔最高、高原線路里程最長、運行環境水箱水最為惡劣的高原凍土鐵路。
汽車材料報價初中時，家在西寧的黃起崗到青海格爾木火車站參觀了國產的東風4B型內燃機車。那時，青藏鐵路僅西寧至格爾木段建成通車，跨越BMW零件唐古拉山通至拉薩是所有高原鐵路人的夢。機車司機室里的儀表、開關和按鈕，讓黃起崗覺得這個大家伙“神秘又威武”，他的心里埋下了一顆種子，向著那似乎不可逾越的唐古拉山生長。
2005年，黃起崗從當時的蘭州鐵路機械學校畢業，被分配到青藏鐵路格爾木機務段。一年后，青藏鐵路全線通車。
“離夢想又近了汽車零件貿易商一步。”畢業后的黃起崗從學員成長為副司機，又在2014年當上了青藏鐵路格爾木至拉薩段斯柯達零件的火車司機。從此，開著火車翻越唐古拉山口，成為了他的日常。
2021年，川藏鐵路拉薩至林芝段通車，這是西藏境內首條電氣化鐵路，雪域高原再次迎Skoda零件來運Porsche零件力升級，復興號列車實現31個省區市全覆蓋。年過不惑的黃起崗再一次學習、考奧迪零件證，當上了動車組司機汽車機油芯，駕駛著“綠巨人”在汽車空氣芯雅魯汽車零件報價藏布江河谷間穿梭。
“能親歷高原鐵路的數次建設突破，是我職業生涯的榮幸。” 他說。
然而，長年鐵路工作賓士零件臺北汽車零件讓黃起崗錯過了許多陪伴家人的時刻，除夕夜往往不僅不能團圓，甚至都很少能和家人聯系。“因為司機需要專注，開車的時候不能視頻聊天，只有停車靠站時有幾分鐘時間發個問候。”從未參加過家長會的他常被女兒抱怨：“爸爸你什么時候回來？我都不抱希保時捷零件望了。”
但他卻常說，讓汽車零件乘客安全歸家團聚，就是他送給女兒的最好春節禮物。
由于長期在高海拔環境下工作，經常開夜車、值夜班的黃起崗透支了身體，觀察能力、應變能力都有所減弱。去年，他不得不轉崗成為拉薩機輛整備中心的地勤司機，福斯零件負責動車組轉換股道線路的工作。他有失落德系車零件，但也感到安慰：“送汽車冷氣芯過汽車零件進口商Benz零件這么多人回家，我終于藍寶堅尼零件也能回家過年了。”
帶著早早為女兒買好的禮物，黃起崗登上了自己曾經駕駛過的青藏線列車，這個“春運”是回家的方向。他的心里有種說不出的愧賓利零件疚，也期待女兒能給自己一個擁抱。
新華社記者 孫非 攝
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