新華社廣州11月17日電 題：“挺進”地球深部！我國首艘年夜洋鉆探船“夢想”號正式進列
新華社記者王攀、田建川
“打穿地殼、進進地球深部”，這是人類長久以來的科學夢想。現在，中國最新進列的科考船無望將這一夢想變成現實。
17日，擁有最年夜11000米的鉆深才能、我國自立設計建造的首艘年夜洋鉆探船“夢想”號在廣州正式進列。
海風獵獵，迎接夢想起航。全長179.8米，寬32.8米，排水量42600噸的“夢想”號，整裝待發。
它是我國今朝噸位最年夜的科考船，續航力15000海里，矜持力120天，載員180人。它的穩性和結構強度按16級超強臺風平安請求設計，可在6級海況下正常作業，具備全球海域無限航區作業才能。
11月17日，靠泊在廣州陸地地質調查局科考碼頭的我國自立設計建造的首艘年夜洋鉆探船“夢想”號（無人機照片）。 包養網比擬新華社記者 劉年夜偉 攝
作為我國深海探測關鍵技術裝備領域的嚴重衝破，這艘年夜國重器被寄予厚看。“夢想”號年夜洋鉆探船承擔著深海資源勘察、年夜洋科學鉆探和深遠海科學考核等多項任務，對服務國家動力資源平安保證、推動深海關鍵技術攻關、發展陸地新質生產力具有主要意義。
“同時，‘夢想’號獲取的地球深部巖心樣品，可為全球科學家清楚地球板塊構造、年夜洋地殼演變、現代陸地氣候和性命演變等供給最直接的證據，幫助人類更好地認識陸地、保護陸地、開發陸地。”天然資源部中國地包養質調查局廣州陸地局局長許振強說。
我國自立設計建造的首艘年夜洋鉆探船“夢想”號的鉆探設備。新華社記者 劉年夜偉 攝
“‘夢想’號匯聚了陸地、地質等多個領域最頂尖的科技結果，是一個極其復雜的巨系統，工程量和工程難度遠超通俗船舶。”中國船舶黃埔文沖總經理羅兵說。
全國150余家參研參建單位聚眾智、集眾力，用三年時間完成建造任務，建造周期較國際同類型船縮短了一年多，重要機能指標周全領先，充足證明了新型舉國體制的強年夜優勢。
向地球深包養網部挺進有多難？地殼的均勻厚度約為17千米——與地球約6371千米的半徑比擬眇乎小哉。有科學家抽像地說，假如把地球比方成一個雞蛋的話，今朝人類對地球的研討，仍還在“蛋殼”上。
穿透地殼，才幹接觸到地幔——占地球體積的4/5、質量的3/4的地幔，是地球最年夜的“化學儲庫”，充滿未解之謎。而被稱為“莫霍面”的地幔和地殼分界面，在年夜陸之下約30至40公里，在年夜洋之下約6至7公里。也就是說，從深海向下鉆探，更不難達到和衝破“莫霍面”。
為此，“夢想”號配制了全球首臺兼具油氣勘察和包養網巖心鉆取效能的液壓舉升鉆機，頂驅的舉力達到907噸，具備4種鉆探形式和3種取心方法，可滿足年夜洋鉆探取心和深海年夜洋礦產資源勘察開發等分歧作業需求，綜合鉆探效力、硬巖鉆進才能年夜幅晉陞，鉆采系統國際領包養網先。
中國船舶第七〇八研討所“夢想”號總設計師張海彬說，“夢想”號采用模塊化設計理念，霸佔多項世界級船舶設計難題，國際初次創新集成年夜洋科學鉆探、深海油氣勘察和自然氣水合物勘查試采等多種效能，構建起我國自立的超深水鉆探裝備設計建造技術體系。經兩輪海試驗證，“夢想”號重要機能指標優于設計請求。
作為全球領先的深海作業平臺，“夢想”號堪稱海上移動的“國家實驗室”，科考實驗效能和信息化程度國際領先。全船建有基礎地質、古地磁、無機地化、有機地化、微生物、陸地科學、自然氣水合物、地球物理、鉆探技術等九年夜效能實驗室，總面積超3000平方米，設置裝備擺設有全球首套船載巖心自動傳輸存儲系統，可滿足陸地領域全學科研討需求。
在可預見的未來，承載著全人類認識陸地、保護陸地和開發陸地配合夢想的“夢想”號，不僅會在中國陸地科考進程中發揮關鍵感化，也將在全球陸地摸索中承擔重擔。
“‘夢想’號的進列，將為我國加強基礎研討和深海資源勘察供給強無力保證，為加速建設陸地強國和科技強國不斷注進氣力。同時，將為全球科學家開展年夜洋科學鉆探研討供給嚴重平臺支撐，對拓展國際地學研討一起配合、推動構建人類命運配合體具有主要意義。”天然資源部黨組成員、中國地質調查局局長李金發說。
策劃：陳芳
記者：王攀、田建川
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